沈阳自动变速箱维修厂家分享自动变速箱,哪种最靠谱

来源: | 发布时间:2018年12月03日

沈阳自动变速箱维修厂家分享自动变速箱,哪种最靠谱。

在国内的汽车消费市场的领域,几乎是清一色的自动变速箱。除了少数的钢炮还坚持着MT以外,全是自动档的天下。随着自动变速箱的发展,无论是动力响应,还是可参与度都大大提高,也简化了驾驶员的手脚负担。
AT/DCT/CVT/AMT四种变速箱除了两个踏板一样,别的都有本质的区别,那么他们到底有什么优劣势呢?作为消费者又该如何选择呢?

沈阳自动变速箱维修厂家
AT变速箱
优点:技术成熟,可靠稳定,平顺性不错
缺点:结构复杂,成本较高,能耗较大
AT作为目前为可靠的自动变速箱种类,在各个品牌的车型上广为使用。目前在AT领域,最为知名的厂商有ZF(德国,采埃孚),AISIN(日本,爱信)两家,其中爱信属于大厂丰田,除此之外还有日本Jatco,澳洲DSI,以及奔驰旗下的变速箱部门,通用集团的变速箱部门。
AT分为横置和纵置两种。在横置领域,爱信和ZF都有的6AT产品,在更多档位的变速箱上,爱信的8AT好于ZF的9AT。目前沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品,而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看,逻辑性和可靠性都存在着很大的问题,采用车型有Jeep自由光,路虎极光。
纵置方面,目前口碑好的就是ZF的8AT,奔驰推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱,宝马几乎全系都使用了这款8AT,除了宝马之外,奥迪,玛莎拉蒂,克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。无论是升档还是降档,还是领会驾驶员意图上,ZF的这款8AT都是AT领域之作,稳定性也值得称道。
DCT变速箱
优点:换挡速度快,传动效率高,能耗较低
缺点:低速会顿挫,干式可靠性不确定
DCT全称是Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档,当变速箱收到换档的指令前,变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合,在换挡指令之后,就可以迅速咬合齿轮,中间几乎没有延迟(也就是动力损耗极低),所以换档速度极快,加上没有AT上使用的液力变矩器,能耗也要比AT低一些。本质上,双离合是一套电脑控制的手动变速箱。
在DCT领域,各个品牌会有不同的叫法,比如大众的叫DSG,保时捷的叫PDK,福特叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种,干式的换档效率是高,但是低速顿挫,可承受扭矩也比较低,普遍是各个品牌的低端产品。保时捷和各个品牌的车型应用DCT的都是湿式双离合,承受扭矩要高很多,但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域,出色的就是保时捷的PDK。
DCT变速箱至于为什么顿挫,是因为没有了液力变矩器,放大了发动机低速时的扭矩不足,加上低档位容易对电脑造成选择判断失误,所以容易顿挫,即便是本田那款加上液力变矩器的8速双离合,依然无法避免低速顿挫问题。
双离合技术在最近几年特别受到厂家的亲睐,大众就不用说了,普及到了全系。此外,大众消费市场,国内品牌使用的也很多,不过大多数是出于成本原因,而没有从可靠性出发。各家的高性能运动车型清一色的都使用了双离合变速箱,比如宝马的M-Power,奔驰的AMG,奥迪的RS,还有法拉利,兰博基尼等等等。

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