自动变速器的构造与原理

来源:www.symyoqc.cn         发布时间:2019-02-15

自动变速器的构造与原理。

CVT 无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上。滑轮由两片轮盘组成,这两片轮盘中间的凹槽形成一个V 形,其中一边的轮盘由液压控制机构控制,可以视不同的发动机转速,进行分开与拉近的动作,V 形凹槽也随之变宽或变窄,将金属带升高或降低,从而改变金属带与滑轮接触的直径,相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。沈阳自动变速箱维修公司分析得两个滑轮呈反向调节,即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时,另一个带轮凹槽就会逐渐变窄,从而迅速加大传动比的变化。
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沈阳自动变速箱维修公司


原理通解:
奥迪01J 无级变速器,为消除发动机与变速器之间的摩擦损耗,发动机与CVT 之间以飞轮减振装置代替一般液力自动变速器的液力变矩器。其动力输出采用行星齿轮系统及两组湿式可变压力油冷式离合器,压力可随发动机输出转矩大小而改变。可变压力油冷式离合器具有软连接的功能,能满足车辆起步、停车和换挡的需要。
当前进离合器接合时,行星齿轮系统太阳轮的钢片与行星架的摩擦片结合成一体,与发动机同步,由行星架将动力输出至辅助减速机构;当倒车离合器接合时,齿圈的摩擦片与变速器壳体的钢片结合,齿圈被固定,太阳轮将动力传递给行星架。
AT 变速器
电子液压式多挡位自动变速器(AT)是目前技术成熟的、应用广泛的自动变速器。按照控制方式的不同,液力自动变速器可分为液控液力自动变速器和电控液力自动变速器,目前轿车上都采用电控液力自动变速器。
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1—液力变矩器;2—片式离合器;3—单向离合器;4—行星齿轮系;5—离心力调节器;6—驻车锁;7—制动带;8—控制活塞;9—压力调节器
结构通解:
在自动变速器中换挡过程全自动执行,无需驾驶员干预。换挡时不会出现牵引力中断的情况。控制单元根据车辆运行状态决定何时换入何档。液力变矩器用于车辆起步以及在换挡过程中减轻变速器负荷。
原理通解:
自动变速器由以下几个系统组成:
① 动力传递系统(液力变矩器):起到连接发动机与自动变速器的作用。
② 齿轮变速系统(行星齿轮机构):主要用来改变汽车的行驶速度和行驶方向。
③ 液压控制系统:把油泵输出的压力油调节出不同的压力并输送至不同的部位以达到不同的液压控制目的。
④ 电子控制系统:通过监控汽车的整体运行工况实现自动变速器不同功能的控制。
⑤ 冷却控制系统:使自动变速器始终保持在一个合理的工作温度。